Dive Site - Le Chariot
| Dive Site - Le Chariot | |||
| Dive Location: | City / Island: | ||
| Le Chariot | Arcachon / Plongee Pyla | ||
| Country: | Rating: | Max. Depth: | Difficulty: |
| France |  |
30 m | - |
| Aquatic Name: | Water: | Altitude: | |
| - | - | - | |
| Latitude: | Longitude: | Datum: | |
| - | - | WGS84 | |
| Map: | |||
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| 8 dives at this location: | |||
| 18 | 48 | 76 | 103 | 167 | 193 | 208 | 1713 | |||
| Comments: | |||
| Description : C'est une tres belle plongee. Elle se deroule sur un etonnant engin de travaux sous-marins qui est la depuis le debut des annees 70. Histoire (epave) : La presence du CHARIOT dans les fonds aquitains est due aux travaux d'assainissement du bassin d'Arcachon. Travaux terrestres realises de 1968 a 1971 Sous la maitrise d'ouvrage du Syndicat Intercommunal des Communes Riveraines du Bassin d'Arcachon (S.I.A.C.R.I.B.A. aujourd'hui le S.I.B.A.) les premiers travaux terrestres consisterent a construire une canalisation de 30,5 km et de 1200 mm de diametre. Les effluents de l'usine de la Cellulose du Pin situee a FACTURE-BIGANOS etaient des lors rejetes a La Salie directement à l'ocean. Le Bassin d'Arcachon etait donc debarrasse de la pollution chimique due aux eaux de papeteries (debit 800l/s). Emissaire en mer 1970 - 1972 L'entreprise allemande HARMSTORF, adjudicataire des travaux a la mer en 1970, devait poser, en partant de l'extremité de l'emissaire jusqu'a 5500 m au large, un diffuseur de 250 mètres de long et une canalisation plastique de 1,20 m de diametre enfouie avec 2 metres de couverture par des fonds de -25 à -30m. Ces travaux etaient conduits a l'aide d'une barge et d'un engin sous-marin a chenilles. Ce dernier, aussi appele traineau d'ensouillage, creusait une tranchee, y passait le tuyau et le recouvrait de sable à l'aide de vibreurs . Les difficultes, dues a la presence de la houle, ralentirent le chantier. Il ne put être termine dans le delai prevu (fin 1970). Deux diffuseurs furent l'un casse et l'autre emporte par la tempete. Au moins 4 graves accidents de plongee eurent lieu durant le chantier, 2 furent fatals. L'emissaire n'etait donc toujours pas termine. L'apparition de mousses malodorantes et nauseabondes sur la plage de la Salie (quel nom prédestiné !) en 1971 ne tarda pas a declencher de vives reactions et devint egalement pour quelques temps un but de... promenade dominicale. Mais enfin on allait toucher au but... Au debut de 1972, on est a quelques mois de la fin des travaux qui est prevue avec de l'avance sur le nouveau calendrier. La devaluation du dollar et la reevaluation du mark vont avoir pour consequence inattendue la mise en faillite de l'entreprise HARMSTORF. Cette dernière avait entrepris un grand chantier à Breme et subissait de lourdes pertes financieres a Anchorage (Alaska).Des lors, le materiel fut abandonne par l'entreprise. Le traineau d'ensouillage, autrement dit le CHARIOT, fait aujourd'hui le bonheur des plongeurs et des pêcheurs. le wharf 1972 - 1974 Pour finir, il fallut bien trouver une solution de remplacement. Elle se materialisa par la construction d'une estacade (ou wharf). Cet ouvrage en acier soude fait 800m de long et il est compose d'un tuyau de 1,50m de diametre surmonte d'une passerelle de 3 m de large placee au dessus des plus hautes vagues. Ces installations fonctionnent depuis avril 1974. De nos jours, un collecteur de 65 km transporte vers ce wharf les effluents des communes du Bassin qui sont traités par 4 stations d'épuration. Source : http://j.dufau.free.fr Plongee On y rencontre une concentration de poissons etonnante faite de nuages de tacauds, de dizaines de congres et de bars dont il est rare de voir, ailleurs en France, des spécimens de telle taille. A elles seules, la faune fixee et la flore peuvent occuper un amateur durant toute une plongee sans pour cela etre victime d'une narcose: l'épave n'est qu'à 30 mètres. Trop beau pour etre vrai pourrait on rétorquer! En effet, il y a quand même un inconvénient : il s'appelle les passes du bassin d'Arcachon. Ce sont les goulets etroits que l'on doit franchir pour aller au chariot et qui demandent une météo parfaite. Il arrive parfois que l'on doive rebrousser chemin, mais il reste au moins les plages du coin pour se consoler. |
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